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sexta-feira, 30 de novembro de 2012

O preconceito de cor não tira dia de descanso


ALBERTO CARLOS ALMEIDA é cientista político, autor dos livros A cabeça do brasileiroe O dedo na ferida: menos imposto, mais consumoalberto.almeida@institutoana
lise.com.br 

(Foto: reprodução)
Nós, brasileiros, não temos preconceito de raça, mas de cor. Cotas deveriam ser para “pretos” e “pardos”. Não há raça no Brasil e, portanto, não há racismo. No Brasil, há cor e preconceito de cor. Oficialmente nós, brasileiros, somos classificados entre “brancos”, “pretos”, “pardos”, “índios” e “amarelos”. O IBGE pergunta com essas palavras em suas pesquisas. É o que está escrito em nossa certidão de nascimento. A classificação oficial não é assim à toa. Foi debatida, criticada, defendida e aperfeiçoada por décadas. Mudanças importantes ocorreram. Já houve o tempo em que “pardo” não era “pardo”, era “amarelo”.
Ela revela sobre nós, brasileiros, que, diferentemente do que acontece nos Estados Unidos, não nos vemos como raça, mas como cor. O que importa aqui é a cor de pele. Em que pese o esforço do movimento negro para reunir cores diferentes sob a denominação única de “negro”, não é assim que os brasileiros se veem. O Brasil não é EUA. Aqui existe o “preto que, de tão preto, é azul”, existe o “preto desbotado”, existe o “moreno” (que não é “preto”), existe o “sarará” e existem muitas outras cores. Nós, brasileiros, vemos inúmeras variações entre os dois extremos, entre o “branco” e o “preto”.
É difícil para uma sociedade admitir que ela é preconceituosa. E o Brasil é. Há, no Brasil, preconceito de cor contra “pardos” e “pretos”. Admitir isso é o mesmo que se olhar no espelho e ver um pequeno defeito no rosto, algo que venha a ferir sua autoestima por lhe fazer menos bonito do que você imaginava ser. Somos, como sociedade, menos bonitos do que imaginávamos, porque criamos barreira para “pardos” e “pretos” baseada em sua cor de pele.
SEM AMBIGUIDADE
Manifestantes celebram em São Paulo o Dia da Consciência Negra. Tornou-se comum negar o preconceito, dizendo que ele é social. As pesquisas mostram que o negro pobre sofre mais que o branco pobre (Foto: Marlene Bergamo/Folhapress)
O feriado da semana passada em São Paulo e no Rio de Janeiro foi para celebrar o Dia da Consciência Negra. Estabelecer esse feriado foi uma vitória do movimento negro. O objetivo é marcar a identidade, é mostrar que os negros existem. O dia de descanso faz lembrar que a vida dos não brancos no Brasil é mais difícil que a vida dos brancos. Paramos de trabalhar no feriado, mas o preconceito continuou.Quem duvidar dessa afirmação tem a chance de a ver comprovada em meu livro A cabeça do brasileiro. Por meio de uma pesquisa nacional, foi possível detectar nosso preconceito. Os próprios brasileiros disseram que são preconceituosos, afirmaram que criam barreiras para “pretos” e “pardos”, que tornam a vida deles mais difícil simplesmente por causa de sua cor de pele.
Um argumento frequente nos debates sobre o preconceito de cor no Brasil é a negação da diferença entre raças. Os defensores desse argumento afirmam que não querem ver o Brasil dividido, que todos somos seres humanos e que as raças não existem. Ainda que se admita a existência de raças, eles dizem que isso não deve, nem pode, separar as pessoas.
O argumento falha num aspecto importante: os brasileiros não dão a mínima para raça. Tal conceito não existe em nossa cabeça. Mas a cor é muito importante, e “brancos” são mais bem-vistos que “pretos” e “pardos” em relação a muitos atributos. O mérito do Dia da Consciência Negra é chamar a atenção para a situação dos não brancos no Brasil.
Negar que existam, no Brasil, “brancos”, “pardos” e “pretos” é brigar com a realidade. Eles existem, porque é assim que as pessoas se veem. Percepções desse tipo, arraigadas e cristalizadas, são tão reais e tão fortes como a lei da gravidade. Ninguém escapa de sua influência. 

Nós, brasileiros, não temos preconceito de raça, mas de cor. Cotas deveriam ser para “pretos” e “pardos” 
Negar o preconceito é uma tarefa mais fácil. Temos propensão psicológica a não ver o que é negativo e a salientar nossos aspectos positivos. Nada mais fácil do que dizer para nós mesmos que não temos preconceito de cor e afirmar que o Brasil é uma sociedade generosa e cordial. Essa tarefa se torna ainda mais tranquila quando nos comparamos aos EUA e a sua segregação geográfica entre negros e brancos. Aí mesmo é que reforçamos uma autoimagem positiva.
A política de cotas raciais, como qualquer política pública, tem aspectos benéficos e maléficos. Ela vai contra um valor importante, a meritocracia. Mas assume corretamente que não é possível comparar, em igualdade de condições, “brancos”, “pardos” e “pretos”, porque pessoas de diferentes cores de pele, no Brasil, tiveram trajetórias sociais muito diferentes, que as colocaram em pontos de partida muito desiguais.
O aspecto mais importante da política de cotas é chamar a atenção, no Brasil, para os negros e para as barreiras à melhoria de vida que eles precisam enfrentar, maiores que para os brancos. A política de cotas fez o trabalho sujo de mostrar que há preconceito de cor no Brasil. É isso que mais causa resistência a ela. Ninguém se sente confortável admitindo o racismo de sua própria sociedade.
É preciso admitir que “pardos” e “pretos” serão os principais beneficiários de uma política que chama a atenção para o preconceito de cor. A psicanálise nos ensina que o primeiro passo para combater uma determinada propensão psicológica é tornar-se consciente dela. Isso serve também para as sociedades. Se queremos combater o preconceito de cor, o primeiro passo é nos tornarmos conscientes dele.
Tornou-se comum negar nosso preconceito de cor afirmando que o preconceito é social, contra os pobres. Mais uma vez, os dados da pesquisa publicada em A cabeça do brasileirorevelam que isso não é verdade. Quando um “preto” ou “pardo” da mesma posição social é comparado com um “branco”, é o “branco” quem leva vantagem. Os brasileiros criam menos barreiras para um “branco” que seja mecânico de automóvel do que para um “preto” ou um “pardo” que tenham a mesma profissão.
A primeira reação a essa afirmação é negá-la, mas não foi o que os brasileiros disseram quando questionados acerca disso. Eles disseram, com toda a clareza, que o preconceito de cor cria mais dificuldades para os não brancos pobres do que para os brancos igualmente pobres.
Políticas públicas que ajudem a mostrar que as dificuldades para melhorar de vida são maiores para “pretos” e “pardos” devem ser bem-vindas. Essa é uma razão suficiente para defender as cotas. O melhor é que elas não fossem raciais, sistema que nossa falta de criatividade nos fez copiar dos EUA, mas sim cotas para cores de modo explícito. Nossa ambiguidade nos fez ter três cores para classificar as pessoas. Nossa ambiguidade deveria ser incorporada na política pública das cotas para cores.

segunda-feira, 12 de novembro de 2012

Conheça o trabalho do controlador de metrô


Luiz Antônio Alves acelera e desacelera o trem, abre e fecha a porta, mantém distância entre os carros. Tudo de uma central.

por Thaís Sant' Ana

Nome: Luiz Antônio Alves 
Idade: 48 anos 
Tempo de profissão: 21 anos 
Formação: técnico em eletrônica 
O que faz: Acelera e desacelera o trem, abre e fecha a porta, mantém distância entre os carros. Tudo de uma central 

De um escritório na zona sul paulistana, Luiz Antônio Alves monitora o trem que transita entre Itaquera, zona leste, e Barra Funda, oeste da cidade. Ele é supervisor do Centro de Controle Operacional (CCO), o cérebro do metrô de São Paulo. Lá trabalham 96 operadores responsáveis por movimentar os veículos das 4 das 5 linhas do município. Alves é um tipo de maquinista dos tempos digitais e de trabalho remoto. O condutor que se vê no primeiro vagão apenas anuncia a estação seguinte e ajuda em casos de apuros, como quando uma blusa fica presa na porta do trem.

No geral, todas as funções do trem — se acelera, freia, para, se as portas abrem e fecham e até mesmo a distância entre os carros — são automatizadas e controladas de dentro de uma única sala do CCO, que parece o pregão de uma bolsa de valores. Monitores para todos os lados, além de telas, teclados e impressoras.

O trabalho é dividido por turnos. A cada um são 16 operadores, 4 para cada linha. Um controla o fluxo de passageiros por meio das câmeras instaladas nas plataformas; outro cuida da elétrica (que vai do fornecimento de energia aos elevadores e escadas rolantes); um terceiro fica com os pátios de estacionamento. O quarto operador toma conta dos trens. Em um painel, ele visualiza os carros e controla a velocidade e distância entre eles. Com um rádio, fala com os funcionários em campo. “Somos responsáveis por todas as estratégias para o funcionamento e segurança do Metrô”, diz. “Apesar do estresse, é muito bom”, afirma Alves, que controla o vaivém de cerca de 4 milhões de passageiros diariamente.

Maquinista à distância

Metrô 24 horas 
O CCO nunca fecha. Mesmo nas 4 horas diárias em que o Metrô não funciona, os operadores trabalham. Eles organizam os trens, pátios de estacionamento e ajustam as funções para a abertura das estações. 

Trabalho de time 
Se uma mesma linha aumenta em extensão, os mesmos operadores devem supervisioná-la. Só há contratações em caso de linha nova. 

Atrás vem gente 
Hoje, os trens devem manter 150 metros de distância um do outro. Mas está em teste um sistema que poderia reduzir esse número para algo em torno 
de 30 metros, possibilitando mais carros por linha e um intervalo de tempo menor 
entre eles.

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

ANP abre edital para 152 vagas

A Agência Nacional de Petróleo (ANP) publicou o edital de concurso público para o provimento de 152 vagas. As oportunidades são para os cargos de analista administrativo (22), especialista em regulação de petróleo e derivados (115) e especialista em geologia e geofísica (15). As remunerações iniciais oferecidas são de R$ 9.623,20 para analista e R$ 10.019,20 para especialista.
Para o cargo de analista administrativo, as oportunidades são para graduados em Arquivologia, Ciências Contábeis, Jornalismo, Administração e Tecnologia da Informação. Para o cargo de especialista em geologia e geofísica, os candidatos devem possuir graduação específica na área. O cargo de especialista em regulação de petróleo e derivados oferece oportunidades para graduados em Ciências Econômicas, Engenharia Civil, Engenharia de Produção, Engenharia Elétrica, Engenharia Eletrônica, Engenharia Mecânica, Engenharia Mecatrônica, Engenharia Metalúrgica, Engenharia Naval, Engenharia do Petróleo ou em Engenharia de Minas, Engenharia Química, Engenharia Cartográfica, Química Biologia, Ciências Biológicas, Oceanografia, Oceanologia, Engenharia Ambiental e Tecnologia da Informação.
A seleção será composta por prova objetiva, de conhecimentos básicos e específicos, prova discursiva e avaliação de títulos. Para os cargos de especialista, haverá também curso de formação. A data provável para aplicação das provas é 13 de janeiro. Os aprovados serão lotados nas cidades do Rio de Janeiro, Brasília, Porto Alegre, Manaus, Salvador, Belo Horizonte e São Paulo.
As inscrições poderão ser feitas entre os dias 29 de outubro e 19 de novembro pelo site da banca responsável pelo concurso, Cespe/UnB, sob taxas de R$ 80 (analista) e R$ 100 (especialista).
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